Кабине мали капетана је заузета фигура, непозната, али је одговорна. Овде раде локомотиве возачи како би се осигурала сигурност хиљада путника сваког дана, и све је то у сигурном и угодномЖелезничка седиште за возача локомотива.
Седиште железничког возача је више од само седиште, то је командни центар целог воза. За разлику од осталих седишта која се могу подесити само напред и назад, локомотивна седишта су део интегрисане радне станице. Локомотивна седишта морају бити дизајнирана како би се осигурала удобност и лак приступ свим потребним контролама. Имајте на уму да ће возачи радити на својим седиштима 8 до 10 сати равне. Стога ергономски дизајн није само глазура на торти, већ и кључ за одржавање концентрације и брзе реакционе способности.
У поређењу са основним клупама раних локомотива, данашња седишта су се развијале значајно и постале све угодније. Са системима за апсорпцију удара могу се ротирати и клизнути напред и назад и подржавати подешавање висине седишта и подешавање наслона. Имају нешто заједничко са седиштима тешке опреме, односно да им је угодно да седе.
Већина људи не схвата колико је технологија скривена око возачевог седишта. Возач се суочава са конзолом са десетинама индикатора, екрана и контрола, а све надомак. Са свог седишта, оператер може да прати брзину, кочнице, рад врата, статус сигнала и комуникационе системе - често имају јасан поглед на стазу испред специјално дизајнираних прозора.
Шта је предност лекова? Истражимо их у дубини заједно:
• Ергономски дизајн: Кривуља се уклапа у кичму, распршује притисак и спречава хернирање на раду; Кривуља за наслон је симулирана и тестирала хиљадама пута како би се осигурало да је осми час угоднији као први сат.
• Материјална наука: Површински материјал мора бити отпоран на ватрогасно, хабајте - отпорни и лако се чисти.
• Прилагодљивост животне средине: Од хладне зиме на североистоку до врућег лета на југу, наступ је увек стабилан.
• Ултра - дуги стања приправности: Живот дизајнирања је обично више од 15 година, а током овог периода доживео је милионе тестова вибрација.
• Постоји апсорпција шока и то је механичка апсорпција удара.
• Дизајн наслона за главу и наслон.
• Приступачна цена и висока цена - ефикасност, то се може рећи да је то најбољи избор.
• Једноставно руковање, брзо за почетак.
Да ли неки мисле да је шок - апсорпмент седишта само у возовима кабине? Превише наивно! Подузем, ЕМУС-а, па чак и рударске локомотиве, користе их и камиони, инжењерска возила, пољопривредна опрема итд. Такође су опремљене шоком - апсорплом седиштама. У овој ери аутономне вожње, седишта у локомотивној возачу и даље се тихо развијају. Следећи пут када узмете висок тренинг - брзи воз, сети се да се захвалите капетану који тихо седи на шок - Апсорбирање седишта, чувајући се свачије путовање попут хероја.
За више информација о железничком седишту за возача железничког локомотива, обратите се ИСР седишом компанији, на мрежи смо 24 сата дневно, спремни да вам служите у било које време:
• Телефон: +86-029-81136503
• Емаил:sales@ysrseats.com
• ВхатсАпп: +86-13991337062
• Вецхат: 18992819914
