Возач камиона има највише физичког контакта са суЛуксузна седишта са ваздушним ослањањем полу камиона. Добро седиште возача може чак надокнадити неке недостатке у отклањању грешака на шасији. Међутим, свачији облик тела и положај седења нису исти, а инжењери возачког седишта су вредно радили на томе – како извући неке заједничке делове међу овим разликама и учинити возача погодним за јавност није мали задатак. Данас ћемо разговарати о томе које функције возачких седишта могу учинити вожњу возачу удобном.
■ Наслон за главу
Почнимо са наслоном за главу. Већина наслона за главу седишта се протеже напред у односу на наслон. Овај дизајн је у потпуности последица прописа о удесу. Наслон за главу је подељен у два типа: подесиви наслон за главу и интегрисани наслон за главу. Добро пристајање између наслона за главу и главе је површински контакт, а не контакт тачке или линијски контакт. Наравно, свако прихватање је другачије.
■ наслон за леђа
Још један фактор који одређује удобност вожње је дизајн наслона. Одличан наслон треба савршено да се уклапа од струка до долине лептира на рамену. Када разматрате седиште, прво можете пронаћи најистакнутији део наслона седишта - висину овог дела. Он директно одређује положај контакта између наслона и леђа. Генерално, ако висина најистуренијег дела може тачно да стане у струк и очи људског тела, тада ће се постићи први корак удобности. Други део је да ли се криве од највише тачке до горње и доње стране брзо сабирају, што значи осећај пријањања са горњег и доњег краја струка – пребрзо скупљање ће довести до тога да нема контакта испод струка, а такође ће изазвати пристајање Осећај неадекватне.
Ту је и дизајн и обрада централне осе. Дизајн који одговара централној оси људског тела биће удобнији.
Поред обраде централне осе, обрада хоризонталних кривина је повезана и са осећајем омотача седишта. Иако дизајн хоризонталних кривина сваког седишта није конзистентан, осећај омотања бочних крила је заједнички фокус за све. Квалитет бочних крила се најпре огледа у тврдоћи. У циљу бољег умотавања, нека седишта су дизајнирана са веома уским бочним крилима, а затим се користе меки сунђер да то надокнаде. На овај начин нема проблема у статичкој вожњи, али када дође до бочног убрзања, бочна крила ће бити потпуно неспособна да подрже возача. За мршаве возаче, приликом куповине седишта, треба обратити пажњу да ли је ширина бочних крила преширока. Чак и ако су бочна крила довољно чврста, кретање тела ће и даље бити очигледно у угловима, што није корисно за удобност.
■ јастук
Што се тиче јастука седишта, разлика у кривинама није баш очигледна. Једина ствар која се односи на кривину је полазна тачка и ослонац ногу. Више удобности долази од површинског напона коже, мекоће и тврдоће сунђера и другог хардвера. добар или лош.
Хајде да прво разговарамо о подршци за ноге. Ако седиште нема подршку за ноге, нећете осећати много непријатности када први пут седнете. Међутим, када возите на велике удаљености, посебно када морате да поправите угао гаса на дуже време на аутопуту, бол у бутинама ће бити посебно очигледан. Напротив, ако је превише ослоњен, то ће Ограничавање покрета ногу и седење у превише рестриктивном положају брзо ће погоршати ваш умор. Ослонци за ноге удобнијих седишта су генерално удаљени око једног ударца од коленског зглоба, што не само да може да пружи довољну подршку већ и да омогући возачу да задржи слободу кретања ногу у одређеном опсегу.
Што се тиче утицаја мекоће, тврдоће и површинског напона на удобност, можете га осетити тек након вожње на њему. Мој предлог је да не бирате модел са најмекшим јастуцима седишта за које мислите. Недостатак ослонца узрокован превише меким јастуцима ће брзо изазвати замор током великих удаљености. Напротив, ако је седиште превише тврдо, контактна површина ће бити веома уска, а сила ће бити превише концентрисана и удобност неће бити добра. Због тога можете изабрати средње до тврдо седиште ако сматрате да се уклапа довољно добро, тако да не само да може да се прилагоди кратким раздаљинама, већ и да обезбеди удобност на великим удаљеностима.
У овом тренутку, функције седишта возача камиона постају све богатије. Неки модели камионских седишта могу имати више од 100 подесивих ставки. У основи, криве, мекоћа и тврдоћа се могу мењати по жељи да одговарају потребама различитих возача. Одабир добрих седишта за камионе са ваздушним ослањањем захтева да сами то искусите. Наравно, можете контактирати и ИСР Сеатинг (добављаче луксузних седишта са ваздушним ослањањем) и ми ћемо вам препоручити право седиште за камионе:
